大家都知道，市面上的產品流通在市場都是有一定的標準的，這個標準就是國標。汽車行業也是有國標的，作為汽車的重要組成部分的hmi也有國標嗎？今天就讓小編為大家介紹汽車行業hmi國標。

　　汽車行業hmi國標

　　國家標準分為強制性國標（GB）和推薦性國標（GB/T）。國家標準的編號由國家標準的代號、國家標準發布的順序號和國家標準發布的年號（發布年份）構成。強制性國標是保障人體健康、人身、財產安全的標準和法律及行政法規規定強制執行的國家標準；推薦性國標是指生產、檢驗、使用等方面，通過經濟手段或市場調節而自愿采用的國家標準。但推薦性國標一經接受并采用，或各方商定同意納入經濟合同中，就成為各方必須共同遵守的技術依據，具有法律上的約束性。

　　但是汽車行業hmi是一個舶來品，宏觀的hmi包含了調研，用戶測試，產品設計，交互設計，信息結構，可用性，界面設計，視覺設計，設計文化傳播等等。由此看出，hmi更多的是思維的創造，因此沒有針對汽車行業hmi沒有相應的國標。

汽車行業hmi國標（圖片來自網絡）

　　汽車HMI發展趨勢

　　1、控制

　　根據定義，HMI只是人與計算機硬件和軟件之間的交互。但隨著技術的日益成熟，我們有更多機會控制汽車的更多功能。

　　2、有線轉向和有線制動

　　轉向加速器的電子控制，動力轉向和制動系統是高級駕駛員輔助系統(ADAS)運行的關鍵，并為完全自動駕駛鋪平了道路。這種技術的分階段引入對于逐漸減少駕駛員參與駕駛過程非常重要。

　　然而，通過完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉向能力)，未來的汽車人機界面在冗余后可有效地替代車輛內的物理控制裝置：

　　方向盤不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強、加速、轉向和制動從最活躍的物理駕駛元素變為完全掌握在車輛系統中。特斯拉展示了其自動駕駛系統可以“看到”的內容 - 從HMI的角度來看，這似乎是讓人們接受汽車處于控制狀態的關鍵一步。

　　3、語音

　　根據咨詢公司的說法，到 2022年，語音控制將成為第二個最普遍的界面，據預測，它將被包含在80%的汽車HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內的語音助手、智能手機中。

　　然而，控制所有車輛功能(包括目的地和駕駛風格)的控制可能是未來HMI的關鍵部分。

　　除了車輛控制之外，從學習駕駛員的個人偏好，并且發展到包括響應甚至改變駕駛員的情緒或行為的能力。

　　如果語音在未來成為事實上的交互方式 - 非常人性化 - 它還可以用來為乘坐共享服務的每個座位創建個性化消息。

　　它的人機界面具有語音、手勢、觸摸和旋轉輸入功能 - 所有的基礎都包含在內。然而，由于缺乏輸入方法的融合，今天的人機界面通常都非常復雜，有些功能必須在汽車行駛時被鎖定不使用，或者包括自動駕駛技術是否如特斯拉的公告所需的那樣先進。

汽車行業hmi國標（圖片來自網絡）

　　4、觸覺

　　就像2013年的電影“她”一樣，汽車仍然需要某種基于觸摸的交互。但是，雖然觸摸屏很常見，從手機到冰箱，但一旦考慮到道路上的顛簸，它們就不是特別適合汽車應用。

　　雖然觸摸屏是智能手機的主要輸入，但研究如何將雷達用于基于手勢的輸入，包括按鈕，撥盤和滑塊，因此可以取代當今汽車中的任何現代控制。該技術已被確認在智能手機上首次公開亮相，預計將推出一款汽車應用。該公司表示，它的技術是最先進的，所以看看它如何與寶馬已經提供的技術相媲美，以及它是否像手機觸摸屏所提供的那樣具有吸引力和直觀性。

　　5、顯示器

　　在一天的時間里，我們涉及與大量屏幕交互，譬如，手機、電腦、平板，當然還有有汽車中的屏幕。后者構成了汽車HMI的重要組成部分，并且越來越多地與汽車相關。

　　我們已經習慣了汽車具有有朝外攝像頭的想法，但那些指向乘客的汽車將變得很普遍。如果駕駛員入睡，則使用AI系統控制汽車。這里的攝像頭實際上變成了非接觸式界面，不需要人與機器之間的積極參與。

　　除了信息娛樂屏幕之外，駕駛員信息顯示變得越來越復雜，可重新配置的數字顯示器是高端汽車的預期標準。

　　平視顯示器為駕駛員提供了一個有趣的信息層次結構，中心屏幕偶爾使用，經常測量集群，將HUD中的內容保留為必要性。但是，由于其安全性至關重要，因此其使用受到了限制。

　　HUD可能會更好地用于5G車輛，但是，與AR結合使用，可以使車輛的車窗更加智能化。

　　以上就是小編為大家介紹的關于汽車行業hmi國標的相關內容。現在的汽車行業hmi還處于一個發展的階段，沒有辦法用一個固定的標準來判斷。