想必各位朋友們都發現了，在汽車的設計上更加的具有人機交互的特性，GPS也是其中非常重要的一項內容，那么，大家想不想了解GPS汽車人機交互技術的未來發展趨勢如何?下面就讓我們為大家全面的介紹下吧。

GPS汽車人機交互

　　1、GPS

　　GPS是英文Global Positioning System(全球定位系統)的簡稱。GPS起始于1958年美國軍方的一個項目，1964年投入使用。20世紀70年代，美國陸海空三軍聯合研制了新一代衛星定位系統GPS 。主要目的是為陸海空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報搜集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的，經過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座己布設完成。在機械領域GPS則有另外一種含義:產品幾何技術規范(Geometrical Product Specifications, 簡稱GPS)。另外一種含義為G/s(GB per second)。GPS(Generalized Processor Sharing)廣義為處理器分享，網絡服務質量控制中的專用術語。

　　2、人機交互系統

　　從計算機技術的發展過程來看，人機交互界面技術還引導了相關軟硬件技術的發展，是新一代計算機系統取得成功的保證。

　　在計算機技術發展的初期，由于系統的運行速度慢、價格昂貴并且可靠性差， 不可能進行交互使用，用戶必須調整自己的行為去適應機器的要求。因此，與計 算機使用中的其它問題相比，界面只是一個小問題。隨著計算機性能的提高，系統能夠用一部分資源來處理人-計算機界面，用戶界面設計開始引起人們的注意。

　　用戶界面的發展對計算機系統整體性能的提高所具有的重要性已經得到了人 們的高度重視，與此同時，圍繞人機建模業已形成了計算機產業又一新的競爭領 域。在美國人機建模研究在信息技術中被列為與軟件和計算機并列的六項國家關 鍵技術之一，并被認為"對于計算機工業有著突出的重要性，對其它工業也是很 重要的"。美國國防關鍵技術計劃不僅把人機交互界面列為軟件技術發展的重要 內容之一，而且還專門增加了與軟件技術并列的人-系統界面一項內容。日本也 提出了FPIEND21計劃(Future Personalized Information Enviroment Develop- ment)，其目標就是要開發21世界的計算機界面。

GPS汽車人機交互

　　我國在人機界面方面的設計與國際同類研究相比還存在較大差距。現今的研究僅僅著重于支持界面的軟件和硬件，對界面本身還缺少深入的研究，用戶界面的設計還沒有成為軟件設計中獨立的一部分，也缺少新的人機界面設計技術。而 另一方面，計算機科學的發展和計算機的普及應用卻對人機界面的研究提出了越 來越高的要求。

　　進入九十年代計算機軟件開發已進入了以開發軟件工具和建立軟件開發環境為目標的時代。作為支持人機交互軟件開發環境的用戶界面管理系統UIMS正日益 受到人們的關注和重視。今后UIMS將有可能進入各類實際軟件開發環境，成為繼 DBMS之后的又一個重要的軟件開發環境和工具。

　　3、GPS汽車人機交互技術的未來發展趨勢

　　系統反應速度較快，很容易上手，功能設置也基本沒有什么難度，針對中國消費者的使用習慣進行了調整，只需要打開語音功能后說出“導航到某地”，導航即可切換到相應位置，可以與手機實現互聯，直接可以使用手機的APP，操作起來比起車機系統也更加便捷，它使用Wi-Fi技術實現了幾十厘米的精度。

　　GPS汽車人機交互技術的未來發展趨勢如何?各位朋友們是不是都認真的研究了上面的內容了呢，相信大家一定非常的希望汽車人機交互技術能夠帶給我們更好的體驗。