汽車的發展是現在最快速的一個行業，而且具有不同的特點，在汽車的領域也使用了互聯網的技術，更加保證了汽車的安全，那么用哪些技術保證hmi汽車安全?下面介紹一下。

　　汽車 HMI 是一個怎樣的領域？

　　HMI是Human Machine Interface 的縮寫，“人機接口”，也叫人機界面。是系統和用戶之間進行交互和信息交換的媒介，它實現信息的內部形式與人類可以接受形式之間的轉換。汽車HMI設計主要是研究人與汽車的人機交互界面，注意這個界面只是一個形容詞，界面包含開關、按鈕、大屏、語音等等。內飾設計和HMI強相關，但也所區分，內飾設計強調的是主觀整體感受，HMI是承擔人與車之間有效信息交互的載體，側重的是人與界面、人與車各系統的體驗感受。

　　目前各個主流主機廠的HMI開發流程都不盡相同，但整體思路應該是一致的。在整車設計過程中，HMI設計是一個多學科、跨部門、合作交叉的形式存在的，通常會有一到兩個部門牽頭組建HMI設計團隊，通過項目的形式進行開發設計。涉及到的部門包含市場銷售部、電子電氣部、軟件工程部、設計部、整車集成部、質保售后部等，各職能部門根據分工不同提供相應的輸出給到HMI設計團隊，HMI團隊通過收集需求來設計整體人機界面交互方案，注意這里說到的需求包含內部需要和外部需求。

（圖片來自網絡）

　　如何保證hmi汽車安全？——汽車人機交互方式簡析

　　1.圖形用戶界面與多點觸控操作

　　圖形用戶界面是最普遍與常用的信息載體，而近幾年多點觸控操作也逐步被各大汽車廠商應用在汽車設計中。

　　操作體驗評估

　　1)反饋：視覺反饋需要駕駛者視線移動，理解圖形所表達的含義;

　　2)復雜度：多功能集成，很多功能都藏在屏幕內，需要對信息結構以及層級進行設計，提供易于用戶理解的結構與模式;

　　3)易學習性：駕駛者不得不一直依賴視覺反饋，無法像物理按鈕一樣隨時間形成肌肉記憶進行盲操作;

　　4)操作精準度要求：相對較高，需要手指觸控屏幕某個功能位置;

　　其他：因為手機、平板電腦的圖形界面設計比較成熟，有可以借鑒的技術以及設計原則與規范，軟件升級相比之前更容易。

　　2.車載圖形界面設計原則

　　為減少信息負載，快速傳達信息，在目前汽車內部的圖形用戶界面中采用的一些設計方式：

　　1）色彩

　　儀表盤屏幕設計以深色屏幕為主，因為深色對視線的干擾程度比較低，不會引起過多關注;

　　配色方案：低飽和度色彩是目前車載 HMI 比較普遍的色彩選擇方案，高飽和度色彩可以高效引導用戶操作界面，但是會造成視覺疲勞;

　　不同功能或模式對采用不同顏色，通過顏色給信息編組幫助用戶理解與記憶信息;

　　2）圖像與圖標設計—功能可見性：利用圖像特征，讓展示中的功能以及操作方式，更容易被找到、辨認、學習、記憶;

　　功能性隱喻：暗示其代表的功能或者當前狀態，如前方彎道、減速的標示;

　　操作性隱喻：模擬真實世界中的效果，暗示操作方式;

（圖片來自網絡）

　　具備哪些技術才的智能汽車是靠譜？

　　一、環境感知技術

　　環境感知包括車輛本身狀態感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標識感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。

　　其中車輛本身狀態感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態、車輛位置等;道路感知包括道路類型檢測、道路標線識別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等;

　　行人感知主要判斷車輛行駛前方是否有行人，包括白天行人識別、夜晚行人識別、被障得物遺擋的行人識別等;

　　交通信號感知主要是自動識別交又路口的信號燈、如何高效通過交又路口等;

　　交通標識感知主要是識別道路兩側的各種交通標志，如限速、彎道等，及時提醒駕駛員注意;

　　交通狀況感知主要是檢測道路交通擁堵情況、是否發生交通事故等，以便車輛選擇通暢的路線行駛;

　　周圍車輛感知主要檢測車輛前方、后方、側方的車輛情況，避免發生碰撞，也包括交叉路口被障礙物遮擋的車輛。

　　二、無線通信技術

　　長距離無線通信技術用于提供即時的互聯網接入，主要用4G/5G技術，特別是5G技術，有望成為車載長距離無線通信專用技術。短距離通信技術有專用短程通信技術(DSRC)、藍牙、WiFi等，其中DSRC重要性較高且亟須發展，它可以實現在特定區域內對高速運動下移動目標的識別和雙向通信，例如V2V、V2I雙向通信,實時傳輸圖像、語音和數據信息等。

　　通過以上的介紹我們了解了hmi汽車安全的相關內容，我們只有選擇合適的汽車hmi技術，才能保證駕駛汽車的安全，并且獲得最佳的駕駛體驗。