對于汽車儀表設計來說，儀表的結構設計是非常重要的一環，那么汽車儀表結構設計要點有哪些？怎樣對汽車副儀表板結構設計分析呢？今天就給大家具體介紹下這些問題。

汽車副儀表板結構設計分析

　　汽車副儀表板(又名中央通道)是用來操控掛換檔，放置茶杯等物件的一個機構，位于駕駛室正中位置。不同的車系副儀表板有不同的配置，同一車系依據高低檔次配置也不盡相同。副儀表板為內飾件，在汽車內飾件中，是復雜程度僅次于儀表板的內飾件，外觀要求高，副儀表板表面需做皮紋。

　　塑件結構特點如下：

　　1.外觀要求很高，表面需做皮紋。表面不允許有推桿痕跡，也不允許有澆口痕跡，更不允許有收縮凹陷、熔接痕和飛邊等缺陷。

　　2.尺寸大，形狀復雜，加強筋多。

　　3.塑件內外側共有八處倒扣，倒扣面積很大，側向抽芯時塑件易變形甚至開裂。

　　產品兩側具有獨特的長波浪狀的外形，造型美觀，但兩側形成了大面積的倒扣，其中包括翻邊與凸臺形成的倒扣，要保證塑件順利脫模，需要塑件向外側變形一定角度后再強制頂出，本塑件兩側倒扣處內側凸臺亦是倒扣，由于受塑件空間影響，無法設計斜頂滑塊等側向抽芯機構，只能依靠塑件向外側變形一定角度后，使內側倒扣脫離動模仁。

　　由于副儀表臺兩側翻邊太高，只是單一的強制脫模，底部拉變形頂出時對上端部區域不起作用，強脫倒扣量大。因此只能依靠產品向外側變形一定角度后，使內側倒扣脫離動模仁。由于產品材料為PP-TD20，材料本身具有良好的彈性，因此考慮到產品的材料與結構具有一定的變形能力，利用兩側大滑塊拉動產品向外側變形，從而實現所需要的變形脫模。

（圖片來自網絡）

汽車儀表結構設計 

　　智能車載儀表系統結構

　　有一款智能車載儀表擁有大多數傳統車載儀表所擁有的功能，駕駛員可以通過車載儀表的顯示界面獲取當前汽車的狀態信息，例如車速、油壓、油溫、水溫、機油壓力或者電瓶電量。

　　傳統車輛儀表直接與車輛的傳感器相連，儀表系統經由傳感器的模擬量得到汽車當前狀態，精確性不高。本文設計的智能車載儀表并不是簡單地與傳感器相連，而是通過CAN控制器將整車連接成一個網絡結構。車輛部件配以CAN控制器，通過雙絞線將車輛部件連接起來形成一個網絡體系，實現部件的電子化。同時，車載儀表和汽車部件的電子化也提高了汽車的精準度和可靠性，降低故障發生率。

　　車載智能儀表主要分為基于S3C2440處理器的硬件系統和WinCE環境下的軟件系統兩大部分。硬件系統為整個控制系統提供基礎，負責CAN總線通信。軟件系統提供CAN總線的硬件驅動以及在WinCE下的儀表上位應用程序。

（圖片來自網絡）

通過以上的內容，大家已經了解了汽車儀表結構設計的要點了，在進行智能汽車hmi設計，尤其是汽車儀表結構設計的時候，大家一定要重視這些要點，這樣才能滿足大家的要求。