汽車hmi是其智能化的一個重要內容，現在國際上很多知名車企都在開展相應的研究，以期通過完善和個性化的功能為駕乘著帶來不同的體驗，從而提升產品競爭力。現就汽車hmi趨勢分析為大家做簡單介紹。

HMI目前應用廣泛，今天小編就對汽車hmi趨勢分析做簡單闡述。

　　汽車的智能化是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能的綜合化演變。隨著AI技術和理念的興起，很多產品都希望采用對話式的人機交互方式。將汽車的智能化概念，從V2I，V2V，發展到了V2H。然而對話系統的研發對于大多數開發者而言卻是一個很困難的工作，對技術和數據的要求都很高。

　　如果未來的互聯、自主、共享和電動汽車的愿景得以充分實現，那么就很難不夸大世界各種汽車的差異。

　　一、控制

　　根據定義，HMI只是人與計算機硬件和軟件之間的交互。但隨著技術的日益成熟，我們有更多機會控制汽車的更多功能。

　　有線轉向和有線制動。轉向加速器的電子控制，動力轉向和制動系統是高級駕駛員輔助系統(ADAS)運行的關鍵，并為完全自動駕駛鋪平了道路。這種技術的分階段引入對于逐漸減少駕駛員參與駕駛過程非常重要。然而，通過完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉向能力)，未來的汽車人機界面在冗余后可有效地替代車輛內的物理控制裝置：

　　方向盤不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強、加速、轉向和制動從最活躍的物理駕駛元素變為完全掌握在車輛系統中。展示了其自動駕駛系統可以“看到”的內容 - 從HMI的角度來看，這似乎是讓人們接受汽車處于控制狀態的關鍵一步。

（圖片來自網絡）

　　二、語音

　　根據咨詢公司的說法，到 2022年，語音控制將成為第二個最普遍的界面，據預測，它將被包含在80%的汽車HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內的語音助手、智能手機中。

　　三、交互操作

　　在對市場熱點車型進行逐一體驗后，我們發現智能駕艙HMI的交互操作也常棄用戶體驗于不顧。部分品牌已經移植了移動端的設計方式，但卻并沒有將用戶的操作習慣移植入車內。實際上，無論是現在或者未來，用戶使用移動端的比重一定是多于汽車的，這樣兩種用戶習慣的并存，會增加用戶的誤操作機率以及額外的學習記憶成本。

　　在我們嘗試使用多款汽車的語音交互過程中，同樣存在著混亂的交互操作設計。比如當我們開始與車輛對話時，信息系統界面沒有任何實時的操作反饋，此時，我們往往會有一種迷茫感：我的音量是否太小了?系統識別到我說的話了嗎?它識別的對嗎?在這些接二連三的疑問中，一步步加深我們對整套汽車智能因素的消極體驗。

（圖片來自網絡）

　　四、汽車hmi必須實現的功能

　　1、安全保護

　　a盲區提示。車身可變透明，提示駕駛員盲區狀況，同時顯示車外環境信息。

　　b增強現實ar+ adas駕駛輔助。在車輛遇到危險時提供警示，并進行主動障礙避讓。

　　c疲勞檢測。車輛會檢測駕駛員的情緒和精神狀態，在必要時提醒司機接管駕駛。

　　2、駕駛樂趣

　　a語音助理實時互動。Yui能與你自如地對話，實時呈現你需要的信息。

　　b推薦路線POI。通過語境、場景與情緒分析，推薦適合的路線與目的地。

　　c后排全息投影。車后holoportation顯示，體驗不一樣的乘坐樂趣。

　　3、情緒管理

　　a溝通交流。車與人的自然交流，車與環境的交流，車語表達。

　　b伴侶陪伴。情緒分析，家庭回憶錄。

　　c情緒管理。收集心情數據，情緒安撫，播放歡快的音樂，通過情緒地圖提供“最快樂的線路”。

　　關于汽車hmi趨勢分析就先談到這里，每一家汽車品牌對于hmi都有自己的理解，對于產品的目標受眾也不盡相同，hmi理念也不同，因此小編認為在汽車hmi的應用方面肯定會呈現出百花齊放的態勢，不知道你是否同意小編的意見呢。