AI在汽車(chē)hmi的應(yīng)用如何呢?為了幫助各位朋友們進(jìn)一步的了解ai技術(shù)，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看看具體的表現(xiàn)吧，這樣便可以很好的幫助大家解答這個(gè)問(wèn)題，一起全面的了解下吧。

1、控制

　　根據(jù)汽車(chē)HMI定義，HMI只是人與計(jì)算機(jī)硬件和軟件之間的交互。但隨著技術(shù)的日益成熟，我們有更多機(jī)會(huì)控制汽車(chē)的更多功能。

　　2、有線轉(zhuǎn)向和有線制動(dòng)

　　轉(zhuǎn)向加速器的電子控制，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)運(yùn)行的關(guān)鍵，并為完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的分階段引入對(duì)于逐漸減少駕駛員參與駕駛過(guò)程非常重要。

　　然而，通過(guò)完全移除汽車(chē)基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉(zhuǎn)向能力)，未來(lái)的汽車(chē)人機(jī)界面在冗余后可有效地替代車(chē)輛內(nèi)的物理控制裝置：

　　方向盤(pán)不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強(qiáng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)從最活躍的物理駕駛元素變?yōu)橥耆莆赵谲?chē)輛系統(tǒng)中。　

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　3、語(yǔ)音

　　到 2022年，語(yǔ)音控制預(yù)計(jì)將成為第二個(gè)最普遍的界面，據(jù)預(yù)測(cè)，它將被包含在80%的汽車(chē)HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內(nèi)的語(yǔ)音助手、智能手機(jī)中。

　　如果語(yǔ)音在未來(lái)成為事實(shí)上的交互方式 - 非常人性化 - 它還可以用來(lái)為乘坐共享服務(wù)的每個(gè)座位創(chuàng)建個(gè)性化消息。然而，由于缺乏輸入方法的融合，今天的人機(jī)界面通常都非常復(fù)雜，有些功能必須在汽車(chē)行駛時(shí)被鎖定不使用，或者包括自動(dòng)駕駛技術(shù)是否如特斯拉的公告所需的那樣先進(jìn)。

　　4、觸覺(jué)

　　汽車(chē)仍然需要某種基于觸摸的交互。但是，雖然觸摸屏很常見(jiàn)，從手機(jī)到冰箱，但一旦考慮到道路上的顛簸，它們就不是特別適合汽車(chē)應(yīng)用。　　

　　5、顯示器

　　在一天的時(shí)間里，我們涉及與大量屏幕交互，譬如，手機(jī)、電腦、平板，當(dāng)然還有汽車(chē)中的屏幕。后者構(gòu)成了汽車(chē)HMI的重要組成部分，并且越來(lái)越多地與汽車(chē)相關(guān)。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

如果一個(gè)屏幕顯示可以智能化，為什么其他表面不能?

我們已經(jīng)習(xí)慣了汽車(chē)具有有朝外攝像頭的想法，但那些指向乘客的汽車(chē)將變得很普遍。現(xiàn)在很多概念車(chē)都具有能夠?qū)Τ藛T進(jìn)行生物識(shí)別的攝像頭，并且還可以掃描司機(jī)是否有疲勞跡象，如果駕駛員入睡，則使用AI系統(tǒng)控制汽車(chē)。這里的攝像頭實(shí)際上變成了非接觸式界面，不需要人與機(jī)器之間的積極參與。

除了信息娛樂(lè)屏幕之外，駕駛員信息顯示變得越來(lái)越復(fù)雜，可重新配置的數(shù)字顯示器是高端汽車(chē)的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

　　平視顯示器為駕駛員提供了一個(gè)有趣的信息層次結(jié)構(gòu)，中心屏幕偶爾使用，經(jīng)常測(cè)量集群，將HUD中的內(nèi)容保留為必要性。但是，由于其安全性至關(guān)重要，因此其使用受到了限制。

　　AI在汽車(chē)hmi的應(yīng)用的內(nèi)容如上文所述，相信大家看完上面的內(nèi)容之后，也非常的期待ai技術(shù)的進(jìn)一步的發(fā)展吧，讓我們拭目以待吧。